Comienzan las voladuras para unir Cacheuta con Potrerillos
Por Gabriela Ceppi
Después de 16 años de aislamiento y reclamos de los vecinos y comerciantes de la Villa Potrerillos, en unos días comienzan las voladuras que permitirán, a través de un túnel de 375 metros de largo, unir definitivamente ese paraje con Cacheuta y con la Ciudad de Mendoza a través de la Ruta 82. Con éste túnel los habitantes de las dos localidades podrán llegar a servicios sanitarios y educativos, además de lo comercial, transitando 8 kilómetros en reemplazo de unos 50 que los separaban a través de la Ruta 7.
El túnel carretero con revestimiento de hormigón simple servirá para atravesar el macizo rocoso Cacheuta. En este sentido se prevé que potenciará definitivamente el turismo en la zona del Perilago de Potrerillos y también de Cacheuta porque se espera que accedan unos 30 mil vehículos por día los fines de semana y quienes circulen por esa ruta podrán hacerlo sin camiones ni vehículos pesados, ya que estos quedarán limitados a la Ruta 7.
La bici senda para llegar a Potrerillos está finalizada, y aunque no atravesará el túnel, se extiende por poco más de 6 kilómetros a lo largo de esa localidad de Las Heras.
El Plan de Ordenamiento sobre la Ruta 82 quedó a cargo de las comunas de Luján de Cuyo y Las Heras, que serán las encargada de regular la creciente actividad turística que hay en la zona. En estas tierras se han potenciado y desarrollado una enorme cantidad de emprendimientos turísticos como cabañas en alquiler, locales gastronómicos, prestadores de turismo aventura, servicios recreativos y también viviendas particulares. Algunos han sido correctamente habilitados y otros se instalaron sin tener en cuenta el necesario ordenamiento territorial que demandará la zona.
El Plan de Impacto Ambiental ya está presentado en el Ministerio de Infraestructura y en los últimos días de junio la empresa comenzó a instalar los obradores y una vivienda para el personal de supervisión que se utilizarán durante los dos años que duren las obras. La licitación fue ganada por la UTE conformada por José Cartellone- Rovella Carranza y la inversión estipulada para la finalización de las obras es de $387 millones.
Quienes transiten por la zona verán limitado el tránsito durante al menos dos años. Así lo decidieron los técnicos del Ministerio de Infraestructura para atender cuestiones de seguridad de los visitantes.
Mariano Pombo, coordinar general de la Unidad de Financiamiento Internacional (UFI) está a cargo de la ejecución de la misma y del financiamiento internacional que se logró para esta obra a través de un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
“El túnel devolverá valor a un circuito integrado por localidades de gran crecimiento turístico donde se ubican nuevos emprendimientos inmobiliarios que se comunican a través de la ruta Panamericana”, indicó el funcionario.
Infraestructura llevará adelante obras que incluyen excavaciones, terraplenes y la construcción de pavimento flexible (carpeta de concreto asfáltico de 5 cm y base granular de 25 cm. de espesor).
Además se construirán cunetas para control de escurrimiento, defensas de seguridad de hormigón armado tipo New Jersey, cunetas laterales revestidas de hormigón, alcantarillas de caño onduladas y de hormigón armado.
Reformulado
La etapa que se concretará ahora era la tercera del proyecto Aprovechamiento Integral del Río Mendoza a través de la construcción del Dique Potrerillos. Había quedado inconclusa tras la ejecución del proyecto que interrumpió el trazado de la Ruta 82, dejando parte de la misma bajo el agua y provocando la desvinculación entre Cacheuta y Potrerillos.
El túnel y los caracoles previos a la obra debieron ser reformulados porque su proyecto original, elaborado durante la gestión de Julio Cobos en 2006, se suspendió debido a que la empresa que administra la presa Potrerillos alertó sobre la existencia de problemas geológicos en caso de concretase las obras.
El motivo más importante que determinó el cese en los trabajos de construcción fue la cercanía del pasaje a la represa Potrerillos y la posible afectación de la descarga. Por lo tanto, se decidió dar marcha atrás y a partir de ese momento se tuvo que rediseñar toda la obra, realizar un nuevo presupuesto y renegociar el contrato.
Caracoles para descomprimir
Los fines de semana circularán por la zona entre 25 a 30 mil vehículos por día, que irán por la Panamericana hasta Potrerillos. En este punto debió realizarse una modificación porque el proyecto original comprendía un tramo de caracoles muy acotado que generaría una gran saturación vehicular. Así los caracoles, que tendrán una extensión de 1,5 kilómetros, presentarán curvas más grandes que permitirán dejar pasar una mayor cantidad de vehículos.
Los fondos para la ejecución de un nuevo túnel que permitirá unir la Ruta 82 de manera definitiva ya fueron aprobados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). La misma será realizada por la UTE que ganó la licitación compuesta por Cartellone y Rovella Carranza S.A. El BID financiará el 53% de la obra y el 47% lo pondrá la provincia. El costo total de la obra, según el último recalculo realizado, asciende a 387 millones de pesos. Los fondos provinciales deberán ser incorporados a los presupuestos 2016 y 2017, según confirmó Mariano Pombo.
Después de 16 años de aislamiento y reclamos de los vecinos y comerciantes de la Villa Potrerillos, en unos días comienzan las voladuras que permitirán, a través de un túnel de 375 metros de largo, unir definitivamente ese paraje con Cacheuta y con la Ciudad de Mendoza a través de la Ruta 82. Con éste túnel los habitantes de las dos localidades podrán llegar a servicios sanitarios y educativos, además de lo comercial, transitando 8 kilómetros en reemplazo de unos 50 que los separaban a través de la Ruta 7.
El túnel carretero con revestimiento de hormigón simple servirá para atravesar el macizo rocoso Cacheuta. En este sentido se prevé que potenciará definitivamente el turismo en la zona del Perilago de Potrerillos y también de Cacheuta porque se espera que accedan unos 30 mil vehículos por día los fines de semana y quienes circulen por esa ruta podrán hacerlo sin camiones ni vehículos pesados, ya que estos quedarán limitados a la Ruta 7.
La bici senda para llegar a Potrerillos está finalizada, y aunque no atravesará el túnel, se extiende por poco más de 6 kilómetros a lo largo de esa localidad de Las Heras.
El Plan de Ordenamiento sobre la Ruta 82 quedó a cargo de las comunas de Luján de Cuyo y Las Heras, que serán las encargada de regular la creciente actividad turística que hay en la zona. En estas tierras se han potenciado y desarrollado una enorme cantidad de emprendimientos turísticos como cabañas en alquiler, locales gastronómicos, prestadores de turismo aventura, servicios recreativos y también viviendas particulares. Algunos han sido correctamente habilitados y otros se instalaron sin tener en cuenta el necesario ordenamiento territorial que demandará la zona.
El Plan de Impacto Ambiental ya está presentado en el Ministerio de Infraestructura y en los últimos días de junio la empresa comenzó a instalar los obradores y una vivienda para el personal de supervisión que se utilizarán durante los dos años que duren las obras. La licitación fue ganada por la UTE conformada por José Cartellone- Rovella Carranza y la inversión estipulada para la finalización de las obras es de $387 millones.
Quienes transiten por la zona verán limitado el tránsito durante al menos dos años. Así lo decidieron los técnicos del Ministerio de Infraestructura para atender cuestiones de seguridad de los visitantes.
Mariano Pombo, coordinar general de la Unidad de Financiamiento Internacional (UFI) está a cargo de la ejecución de la misma y del financiamiento internacional que se logró para esta obra a través de un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
“El túnel devolverá valor a un circuito integrado por localidades de gran crecimiento turístico donde se ubican nuevos emprendimientos inmobiliarios que se comunican a través de la ruta Panamericana”, indicó el funcionario.
Infraestructura llevará adelante obras que incluyen excavaciones, terraplenes y la construcción de pavimento flexible (carpeta de concreto asfáltico de 5 cm y base granular de 25 cm. de espesor).
Además se construirán cunetas para control de escurrimiento, defensas de seguridad de hormigón armado tipo New Jersey, cunetas laterales revestidas de hormigón, alcantarillas de caño onduladas y de hormigón armado.
Reformulado
La etapa que se concretará ahora era la tercera del proyecto Aprovechamiento Integral del Río Mendoza a través de la construcción del Dique Potrerillos. Había quedado inconclusa tras la ejecución del proyecto que interrumpió el trazado de la Ruta 82, dejando parte de la misma bajo el agua y provocando la desvinculación entre Cacheuta y Potrerillos.
El túnel y los caracoles previos a la obra debieron ser reformulados porque su proyecto original, elaborado durante la gestión de Julio Cobos en 2006, se suspendió debido a que la empresa que administra la presa Potrerillos alertó sobre la existencia de problemas geológicos en caso de concretase las obras.
El motivo más importante que determinó el cese en los trabajos de construcción fue la cercanía del pasaje a la represa Potrerillos y la posible afectación de la descarga. Por lo tanto, se decidió dar marcha atrás y a partir de ese momento se tuvo que rediseñar toda la obra, realizar un nuevo presupuesto y renegociar el contrato.
Caracoles para descomprimir
Los fines de semana circularán por la zona entre 25 a 30 mil vehículos por día, que irán por la Panamericana hasta Potrerillos. En este punto debió realizarse una modificación porque el proyecto original comprendía un tramo de caracoles muy acotado que generaría una gran saturación vehicular. Así los caracoles, que tendrán una extensión de 1,5 kilómetros, presentarán curvas más grandes que permitirán dejar pasar una mayor cantidad de vehículos.
Los fondos para la ejecución de un nuevo túnel que permitirá unir la Ruta 82 de manera definitiva ya fueron aprobados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). La misma será realizada por la UTE que ganó la licitación compuesta por Cartellone y Rovella Carranza S.A. El BID financiará el 53% de la obra y el 47% lo pondrá la provincia. El costo total de la obra, según el último recalculo realizado, asciende a 387 millones de pesos. Los fondos provinciales deberán ser incorporados a los presupuestos 2016 y 2017, según confirmó Mariano Pombo.
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